[티티씨뉴스=글·사진 왕보현 기자]

어린이 교통안전 보호구역의 교통안전 확보와 보행환경 개선에 큰 역할을 할 수 있는 투수블록을 스쿨존 차도용 투수블록포장을 시급히 도입해야 할 것이라는 공감대가 형성됐다.  

▲ 25일 국회의원회관 제2간담회실에서 어린이 교통안전 확보 및 보행환경 개선방안을 모색하기 위해 문진석 의원(더불어민주당, 충남 천안시갑)이 “어린이보호구역의 교통안전 확보와 보행환경 개선을 위한 간담회”를 열었다. 간담회를 공동 주최한 금기정 한국블럭협회 회장, 천경숙 사단법인 녹색어머니중앙회장, 문진석 의원(더불어민주당, 천안시갑), 하승재 한국물순환협회장, 백원옥 한국물순환협회 수석부회장(사진 왼쪽부터)이 기념촬영하고 있다.

문진석 국회의원(더불어민주당, 충남 천안시갑)은 25일 국회의원회관 제2간담회실에서 사단법인 한국물순환협회(회장 하승재), 사단법인 녹색어머니중앙회(회장 천경숙), 한국블록협회(회장 금기정)와 함께 ‘어린이보호구역의 교통안전 확보와 보행환경 개선을 위한 간담회’를 열었다.

▲ 25일 국회의원회관 제2간담회실에서 어린이 교통안전 확보 및 보행환경 개선방안을 모색하기 위해 문진석 의원(더불어민주당, 충남 천안시갑)이 “어린이보호구역의 교통안전 확보와 보행환경 개선을 위한 간담회”를 열었다

이날 간담회에서는 문진석 국회의원과 사단법인 한국물순환협회, 사단법인 녹색어머니중앙회, 한국블록협회를 비롯한 관련 전문가 등이 함께 참여해 지난 12일 정부가 발표한 ‘어린이안전 종합계획’의 구체적인 어린이 교통안전 확보 및 보행환경 개선방안을 모색했다.

▲ 25일 국회의원회관 제2간담회실에서 열린 “어린이보호구역의 교통안전 확보와 보행환경 개선을 위한 간담회”에 참석한 전문가들이 기념촬영하고 있다.

이날 발제에 나선 명지대학교 교통공학과 김인태 교수는 “우리나라 어린이 교통사고는 안전성 향상에 따라 전체적인 사고 저감은 이뤄졌으나 스쿨존 등 취약지역의 경우 개선이 이뤄지지 않아 어린이 사고 다자지역의 지속적인 관리 대상”이라며 “늘어나고 있는 어린이 교통안전향상을 위해서는 스클존 차도용 블록포장을 도입해야 한다”고 밝혔다.

▲ 25일 국회의원회관 제2간담회실에서 열린 간담회에서 명지대학교 교통공학과 김인태(사진) 교수가 '어린이 교통안전 향상을 위한 스쿨존 차도용 블록포장 도입'방안을 주제로 발표하고 있다.

김 교수는 “차량통행은 어린이 안전보다 중요하지 않다”는 미국 연방 교통시설 편람 대전제를 설명하면서, 학교가 문을 여는 시간에는 주정차를 금지하는 영국의 경우, 어린이가 활동하는 모든 공간을 보호구역으로 설정한 스웨덴의 스쿨존 운영, ‘어린이 교통사고 발생시 무조건 운전자 과실’이라는 독일의 경우 등을 소개 했다.

김인태 교수는 “어린이 교통사고는 오전 등교시간, 오후 하교시간에 주로 발생하며 특히 어린이 보호구역내 교통사고는 보행자보호 의무 위반, 안전의무 불이행, 신호 위반 등이 원인”이라고 분석했다. 따라서 어린이 보호구역내 운전자는 어린이 안전에 유의하여 운행해야 하나 이를 위반하는 사례가 많아 보완을 위한 교통안전 시설 마련이 필요하다고 제시했다.

김 교수는 “어린이 교통안전 방안을 위해 물리적 시설의 특색화와 다양화, 환경친화적인 전략이 필요하다”며 “보행 친환경적・다기능 교통안전 대안은 투자 개념보다는 보행친화도시로의 변화 중 한 과정”이라고 제시했다.

그는 “스쿨존 교통안전 향상을 위한 방안으로 교통정온화 기법(보행 친화 포장재:블록포장)이 필요하다”며 “블록포장은 속도저감을 유도해 보행자 안전을 향상시키고 차량 운전자료 하여금 보행자와 차량이 함께 사용하는 생활도로임을 인지시키는 역할을 한다”고 설명했다. 이에 따라 스쿨존에 블록포장을 하는 방안이 어린이 교통사고 저감에 큰 역할을 할 것으로 진단했다.

김 교수는 “블록포장이 최근 환경 친화적 건설 패러다임에 부합함에 따라 국내에서도 블록포장의 부정적 인식개선을 위한 다양한 노력이 수행되고 있다”며 “스쿨존내외 어린이 교통안전을 위한 방안으로 높은 투수성을 갖춘 투수블록 포장이 필요하다”고 제안했다.

▲ 천경숙 사단법인 녹색어머니중앙회장은  "우리 녹색어머니중앙회 전체 회원들이 경험해온 점을 볼때, 특수블록은 유익한 안전장치라고 생각이 든다."며 "특히 친환경적인 블록이라면 운전자나 아이들에게 큰 도움이 될 수 있을 것"이라고 말했다.

김 교수는 또 “어린이 교통안전향상을 위한 방안을 위해 스쿨존 교통안전 향상을 위한 새로운 방향성을 모색하고, 열섬효과 및 투수효과를 포함한 친환경적 기능강화와 함께 어린이는 물론 노인 교통안전, 나아가 보행친화도시를 구축하는 공통과정이 필요하다“고 강조했다. 그러면서 “어린이 교통안전 최우선을 위한 교통정온화 기법을 정책기조로 운전자 스스로의 안전운전을 유도하고 도로 환경 및 시설 친환경적 개선을 추진방향으로 투수블록이 필요하다”며 “차도용 블록포장을 적용하면 스쿨존내 외 어린이 교통안전과 투수성능이라는 친환경성 도모에도 기여할 것”이라고 말했다.  

▲ 하승재 한국물순환협회장은 "친환경적인 특수블록은 횡단보도의 빗물을 빠르게 스며들게 하는 기능성을 갖춰 기후위기 시대에 가장 효율적인 장치"라면서 "국회와 행안부, 전국 광역시도가 나서 어린이보호구역에 대한 좀 더 치밀하고 장치를 마련해 어린이 사고를 줄이도록 하는데 의미가 있고, 이것인 바로 시민운동의 일환"이라고 강조했다.

이어 진행된 사단법인 한국물순환협회, 사단법인 녹색어머니중앙회, 사단법인 한국블록협회의 관계자들의 토론에서 참석자들은 투수블록을 스쿨존 차도용 투수블록포장으로 도입해야 한다는데 한목소리를 냈다.
간담회 이후 어린이보호구역의 투수블록 포장을 위한 사단법인 한국물순환협회, 사단법인 녹색어머니중앙회, 한국블록협회의 업무협약 체결식도 이뤄졌다.

▲ 사단법인 한국블록협회 금기정 회장은 "오늘 협약식을 통해 점 하나 찍었다. 며 "우리 사회에 어린이 교통안전 또는 친환경이라는 목적을 달성할 수 있을 거라는 생각이 들고 뜻을 모으고 행동하는 단초가 됐으면 좋겠다."고 말했다.

하승재 한국물순환협회장은 “어린이보호구역의 도로포장을 일반도로와 같은 아스팔트로 포장하면서 운전자에게 일시정지·서행으로 보행자중심으로 운전하라는 것은 실효성이 떨어지는 방법”이라며 “어린이보호구역을 아스팔트 포장 대신 차도형 투수블럭으로 교체할 필요가 있다”고 밝혔다.
또한 “도로를 투수블록으로 교체할 경우 운전자는 ‘차량중심’이 아닌 ‘보행자 중심’으로 인식할 수 있어 속도 저감과 일시정지를 실천할 수 있게 된다”며, “특히 아스팔트의 불투수로 인한 침수피해를 예방하고, 도로 밑에 머금고 있는 물이 많아져 열축적이 줄어들고 증발산에 의한 온도저감을 통해 열섬현상을 줄일 수 있게 돼 어린이 보행환경개선에도 상당한 기여를 할 것”이라고 기대했다.

▲ 25일 국회 의원회관 제2간담회실에서 하승재 한국물순환협회장, 천경숙 사단법인 녹색어머니중앙회장, 금기정 한국블록협회장(사진 왼쪽 부터)이 어린이보호구역의 교통안전 확보와 보행환경 개선을 위한 '투수블록 포장방안 마련 업무 협약'을 체결한 후 기념촬영하고 있다.

문진석 국회의원은 간담회에서 제시된 개선방안을 구체적으로 실천하기 위해 오는 9월27일 오후2시 국회의원회관 제8간담회실에서 사단법인 한국물순환협회, 사단법인 녹색어머니중앙회, 사단법인 한국블록협회와 함께 공동 토론회를 개최해 어린이보호구역의 교통안전 확보와 보행환경 개선을 위한 논의를 이어갈 예정이다.

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